Conseils Assurance Auto

Choisissez bien l’heure de votre rendez-vous

Examiner la voiture à la nuit tombée, ou dans un endroit sombre et mal éclairé (garage, parking…) vous empêcherait de remarquer certains défauts à l’œil nu.
Prenez rendez-vous de préférence en journée. Le cas échéant, n’hésitez pas à demander à sortir la voiture pour la voir à la lumière du jour.

Faites le tour et regardez attentivement

• Le moteur
  Ouvrez le capot : un moteur trop propre révèle un probable nettoyage à haute pression, qui masque des traces de fuites ou de mauvais entretien.
  Faites déplacer la voiture de quelques mètres pour vérifier une éventuelle tache d’huile sur le sol.
  
• Le réservoir d’huile
  L’huile doit être brune. La présence de traces blanches et/ou de gouttelettes indique la présence d’eau, ce qui est signe de fatigue du joint de culasse… Réparation onéreuse en vue !
  
• Le filtre à air
  Il doit être normalement sale, mais pas gras : trop « imbibé » d’huile, il révèle un manque d’étanchéité au niveau de l’admission.
  
• La carrosserie
  Une peinture qui n’est pas homogène d’un élément à l’autre révèle une probable réparation.
  Demandez au vendeur s’il a eu un accident ou un accrochage.
  
• Les amortisseurs
  Appuyez fermement sur le capot : la voiture doit tressauter.
  
• Les jantes et les pneus
  L’usure des pneus doit être la même des deux côtés. Si ce n’est pas le cas, la voiture présente peut-être un défaut de parallélisme, ou a subi un accident mal réparé.
  Des jantes abîmées sont le signe d’un choc important contre un trottoir. Lors de l’essai sur route, soyez attentif aux éventuelles vibrations du volant.
  
• Les ouvrants
  Le capot, les portières, le coffre, le toit ouvrant, les vitres, doivent pouvoir s’ouvrir et se refermer sans forcer et sans frotter.
  
• Le pot d’échappement
  Faites-le bouger : si vous entendez un bruit métallique, c’est le signe que des chicanes sont dessoudées.
  
• La roue de secours, le cric et la manivelle
  Ouvrez le coffre et vérifiez qu’ils sont présents. Le pneu doit être en bon état.

Installez-vous au volant et vérifiez

• Les éclairages
  Feux arrière, clignotants, phares : testez-les tous.
  Si l’un ou plusieurs d’entre eux sont défectueux, vérifiez si l’ampoule est grillée (ce qui est facilement réparable) ou s’il s’agit d’un problème de commande, plus grave.
  Vérifiez également que les voyants correspondants s’allument bien au tableau de bord.
  
• L’intérieur
  Comparez le kilométrage avec l’usure apparente des plastiques, des fauteuils, de la moquette, du volant… Si le compteur affiche peu de kilomètres alors que l’habitacle est usé, c’est peut-être le signe que le moteur a été rajeuni ou le compteur trafiqué : méfiance.
  Soulevez un coin de moquette : le plancher ne doit pas être mouillé (ce qui révélerait une possible fuite du radiateur de chauffage), ni rouillé.
  
• Les commandes
  Vérifiez le fonctionnement :
  - des essuie-glaces avant et arrière,
  - du lave-glace,
  - de l’avertisseur,
  - de la climatisation et du chauffage,
  - du réglage des sièges,
  - des ceintures.
  
• Le volant 
  Il ne doit pas présenter de jeu à l’arrêt.

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Conseil mis à jour en mars 2010.